隨著當(dāng)今物流市場(chǎng)的持續(xù)繁榮，以及公路運(yùn)輸計(jì)重收費(fèi)，整治越載超限等政策的全面實(shí)行，鋁合金專(zhuān)用車(chē)以其智能化、輕量化、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越受到市場(chǎng)的認(rèn)可和追捧。這對(duì)整個(gè)危化品運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)都是一次重大變革，進(jìn)而在一定程度上加速了鋁合金罐車(chē)的研發(fā)及應(yīng)用。

輕量化專(zhuān)用車(chē)裝備鋁合金罐車(chē)生產(chǎn)線（三星明航）

    鋁合金罐車(chē)是什么時(shí)候引進(jìn)國(guó)內(nèi)的？發(fā)展現(xiàn)狀又是什么樣的呢？

    隨著鋁合金罐車(chē)的應(yīng)用逐步展開(kāi)，政策法規(guī)也日漸完善，2019年國(guó)家出臺(tái)GB18564.1-2019標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2016年一年鋁合金罐車(chē)上牌量達(dá)15000臺(tái)，是過(guò)去三年鋁合金罐車(chē)上牌量總和的一倍。

    其實(shí)，鋁合金罐車(chē)早在20世紀(jì)20年代就在歐美出現(xiàn)了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)每年有7000-10000臺(tái)運(yùn)輸車(chē)采用鋁合金材質(zhì)，歐盟年增車(chē)輛40000余臺(tái)，鋼罐車(chē)僅應(yīng)用于壓力容器或化工液體運(yùn)輸領(lǐng)域，因鋁合金具有無(wú)碰撞火花，對(duì)油品介質(zhì)無(wú)污染，輕量化等優(yōu)勢(shì)，大量應(yīng)用于成品油運(yùn)輸領(lǐng)域已成為國(guó)際共識(shí)。

    20世紀(jì)末期國(guó)內(nèi)引入鋁合金罐車(chē)技術(shù)，2001年首臺(tái)全鋁合金罐車(chē)下線，拉開(kāi)了中國(guó)鋁合金罐車(chē)發(fā)展的序幕。

    鋁合金罐車(chē)能否替代鋼罐車(chē)進(jìn)行油品運(yùn)輸?和它相比，鋁合金罐車(chē)有哪些技術(shù)特點(diǎn)呢？

    和鋼罐車(chē)相比，鋁合金具有無(wú)碰撞火花、對(duì)油品介質(zhì)無(wú)污染、輕量化等優(yōu)勢(shì)，但鋁合金材料在強(qiáng)度、硬度、可塑性等方面都低于碳鋼類(lèi)產(chǎn)品，所以一旦出現(xiàn)應(yīng)力集中就會(huì)導(dǎo)致開(kāi)裂。為確保鋁合金產(chǎn)品應(yīng)力分配均勻，避免應(yīng)力集中，就要優(yōu)先選用線性設(shè)計(jì)，整體框架式結(jié)構(gòu)。

    鋁合金罐車(chē)日漸風(fēng)靡，作為罐車(chē)企業(yè)是怎么做的呢？

    針對(duì)鋁合金材質(zhì)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)要求，潛心研發(fā)，使輕量化鋁合金罐車(chē)既要滿足法規(guī)要求，又要保證安全和效益。

    折邊蝶形防波結(jié)構(gòu)降低局部應(yīng)力

    罐體采用折邊蝶形防波結(jié)構(gòu)，能夠有效向四周散射沖擊波，降低局部應(yīng)力，保護(hù)罐體。

    優(yōu)質(zhì)鋁合金板材更耐用

    采用國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)鋁合金板材，用于保溫罐車(chē)、承壓罐車(chē)等部分對(duì)運(yùn)輸要求等級(jí)更高的介質(zhì)。

    加強(qiáng)罐體保護(hù)

    罐體及防波板結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，使罐體更輕，強(qiáng)度、剛度更高。

    安全裝置齊備安全性高

    油罐車(chē)采用防爆人孔，能夠避免罐內(nèi)介質(zhì)泄漏，還能在罐車(chē)發(fā)生意外或起火時(shí)，緊急釋放罐內(nèi)氣體，有效防止爆炸事故。

    化工車(chē)選裝大排量安全閥，有效防止安全事故發(fā)生。

    另外還有緊急切斷底閥、呼吸閥、罐頂保護(hù)裝置等，有效防溢流、防側(cè)翻。除此之外，電器系統(tǒng)采用整體式線束，與燈具相連的插接件選用防水插接件，安全性更高。

    鋁合金罐車(chē)的應(yīng)用至今已發(fā)展80余年，國(guó)內(nèi)鋁合金罐車(chē)至第一臺(tái)下線也有17年，已具備了較成熟的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)研發(fā)能力。如何做到行駛不側(cè)翻，側(cè)翻不外漏，外漏不燃爆。需要從根本上進(jìn)行研發(fā)和設(shè)計(jì)，從根源上對(duì)材料缺陷進(jìn)行規(guī)避。更需眾多產(chǎn)品生產(chǎn)廠家及行業(yè)從業(yè)者共同努力。